Дорожную сеть нередко образно сравнивают с кровеносной системой живого организма. От строительства и реконструкции дорог, транспортной инфраструктуры во многом зависит эффективность решения экономических и социальных задач в регионе. О том, что уже сделано, какие планы по «оздоровлению» владикавказских дорог намечены на ближайшее будущее, рассказал начальник Управления транспорта и дорожного строительства администрации города Борис Дзитоев.
– Борис Георгиевич, одним из российских бед принято считать дороги. Проблема довольно актуальна и для нашей республики, в частности Владикавказа. Однако в этом году объемы проведенных дорожных работ впечатляют.
– Наша республика активно участвует в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги», что позволило значительно увеличить объем ремонтных работ. В рамках нацпроекта Владикавказу из федерального бюджета было выделено около 516 млн рублей. Они были направлены на ремонт участков дорог на 40 улицах общей площадью 550 тыс. квадратных метров, а также на установку и ремонт светофорных объектов. Кроме того, проведен ямочный ремонт улично-дорожной сети города, а также большими и малыми картами общей площадью около 37 тысяч квадратных метров. Если говорить в целом, то все выделенные в 2019 году средства на ремонт улично-дорожной сети Владикавказа были освоены в полном объеме.
– В этом году основной акцент был сделан на ремонт городских магистральных улиц. Планируется ли уделить внимание небольшим дорогам?
– Основной поток транспорта проходит по магистральным улицам, поэтому ремонтные работы начали с них. На следующий год тоже запланирован внушительный объем работ, в том числе и на небольших улицах Владикавказа.
– В городе появились и новые светофоры.
– Для обеспечения безопасности дорожного движения во Владикавказе были установлены шесть новых светофорных объектов на пересечении улиц Весенняя/Гагкаева, Трассовая/Эльхотовская, Тамаева/Бутырина, Владикавказская/Гагкаева, Магкаева/Карцинское шоссе и на Московской, 41. До конца года планируется установка еще одного светофора на улице Московской, 5. В ближайшие дни новые светофоры уже заработают, пока осуществляется их техническое присоединение к электрической сети. В этом году также модернизированы пять светофорных объектов. Надеемся, эти меры помогут исправить ситуацию с аварийностью на дорогах. Но прежде всего сами участники дорожного движения должны соблюдать правила, ведь мы не можем установить светофор на каждом пешеходном переходе.
В рамках мероприятий по снижению количества аварийно-опасных участков на дорожной сети также были установлены 300 метров металлических сдерживающих пешеходных ограждений, 1 365 дорожных знаков, нанесена горизонтальная дорожная разметка общей протяженностью около 150 тыс. метров.
– В городе на различных участках периодически не работают светофоры. С чем это бывает связано, и насколько оперативно реагируете на такие сигналы?
– Городским светофорным хозяйством занимается наше подведомственное предприятие «Владдор». Его сотрудники делают ежедневный объезд по городу и проверяют работу светофоров. К ним поступают и звонки от жителей, на которые они стараются оперативно реагировать. В большинстве своем городские светофоры уже старые и нуждаются в замене, поэтому иногда выходят из строя. В планах – дальнейшее обновление светофорных объектов Владикавказа.
– Какова «дорожная карта» города на 2020 год? Удастся ли сохранить тот высокий темп, что был задан?
– И Глава республики Вячеслав Битаров, и руководитель городской администрации Тамерлан Фарниев уделяют особое внимание развитию улично-дорожной сети Владикавказа. На недавнем совещании Тамерлан Казбекович подчеркнул, что объем и качество выполняемых ремонтных работ не должны снижаться. Данный вопрос находится на его личном контроле. В 2020 году на ремонт дорог во Владикавказе планируется выделить около 500 миллионов рублей. Из них 400 млн руб. – по федеральной программе, а 100 млн – из республиканского бюджета. На эти средства будут отремонтированы около 35–37 участков улиц. Работы выполняют профессиональные подрядные организации, так как мы уделяем большое внимание не только количеству, но и качеству отремонтированных дорог.
– А кто осуществляет оценку качества проведенных работ?
– Сегодня ведется серьезный контроль качества ремонтных работ, ни одна дорога не принимается, пока не пройдет экспертизу. Услуги по лабораторному контролю качества дорожных работ во Владикавказе осуществляет ООО «Научно-производственное объединение «Геоинжиниринг». Для экспертизы делаются «вырубки» на различных участках дороги и в лабораторных условиях определяется, соответствует ли состав уложенного асфальтового полотна нормативным требования.
– Были ли выявлены в этом году нарушения со стороны подрядных организаций?
– В ходе экспертизы были зафиксированы незначительные нарушения в работе подрячиков, но они оперативно устранялись. Мы заключаем договора только с добросовестными организациями, которые ответственно подходят к своей работе. Им самим не выгодно, если придется заново укладывать асфальт. По инициативе Вячеслава Битарова гарантийный срок эксплуатации дорог был продлен с пяти до семи лет. Теперь подрядчик в течение семи лет обязан следить за техническим состоянием полотна и за свой счет устранять возникающие недочеты.
– Ваше управление занимается и транспортными перевозками. Сколько автобусов сейчас на балансе администрации Владикавказа?
– Предприятие «ВладГорТранс» осуществляет перевозку пассажиров на 43 автобусах по девяти муниципальным маршрутам. Перевозка детей производится на девяти автобусах. Мы ответственно подходим к перевозке пассажиров, ни один водитель не выходит на рейс, пока не пройдет медосмотр, а транспортное средство – технический контроль. Но городские автобусы уже старые, они 2010 года выпуска. Необходимо обновлять парк, и помимо автобусов средней вместимости приобрести малой, которые более мобильны на дорогах.
– Какие основные проблемы в работе Вы могли бы отметить?
– Все проблемы решаемы, если приложить необходимые усилия. Иногда мы встречаем непонимание со стороны горожан, что не может не огорчать. Некоторые жители были недовольны, что во время ремонтных работ улицы перекрывались, и они испытывали определенные неудобства. Но это были временные трудности, которые нужно было переждать, чтобы затем ездить по ровным дорогам. Приятно же сейчас ездить, скажем, по проспекту Коста, особенно на участке пр. Коста/ул. Калинина, где трамвайные рельсы были в ужасном состоянии. По проспекту за два года было капитально отремонтировано 1 650 метров трамвайного полотна – от улицы Калинина до Пашковского.
– Реконструкция трамвайных путей продолжается и сейчас – на проспекте Мира полным ходом идут ремонтные работы.
– На этом участке мы меняем трамвайные пути от улицы Горького до Мордовцева. Рассчитываем, что до конца года работы будут завершены. Благо, погодные условия никак не влияют на укладку рельс, поэтому ремонтные работы будут проводиться в любую погоду. Однако это все лишь малая часть работ, которые необходимо провести по ремонту трамвайного полотна в городе. Общая протяженность трамвайной сети Владикавказа составляет 56 тысяч метров. Из них 95% нуждаются в замене, а это требует огромных вложений.
– Проводится реконструкция не только трамвайного полотна, но и самих вагонов: за три года модернизировано 14 трамваев. Будет ли продолжена данная инициатива?
– На балансе города 32 трамвая, которым уже более 30 лет, и они все нуждались в капитальном ремонте. Пока удалось отреставрировать 14 трамвайных вагонов. Сейчас новый вагон стоит не меньше 19 млн рублей, на реконструкцию же было потрачено чуть больше 500 тыс. рублей. Все работы проведены за счет внебюджетных средств. Нашлись неравнодушные люди, которые любят Владикавказ и хотят, чтобы трамвай был сохранен. Надеемся, что эта работа будет продолжена.
– Какие первоочередные задачи ставите пред собой в следующем году?
– Не снижать темп и качество выполняемых работ.
Алена ДЖИОЕВА