В Национальной научной библиотеке РСО-А в последний день ноября, в рамках обсуждения Стратегии социально-экономического развития Северной Осетии до 2030 года, состоялась дискуссия на тему «Международная кооперация и логистика».
В разговоре приняли участие эксперты Алета Цориева, Алан Киргуев, Георгий Акоев, предприниматели, представители таможни. Заместитель министра экономического развития республики Алета Цориева дала краткую характеристику самой Стратегии развития – 2030. «Международная кооперация, экспорт, логистика – это одно из основных направлений Стратегии развития – 2030, – отметила Алета Цориева. – Нашим предприятиям нужны инновационные технологии, чтобы быть конкурентоспособными. Наша цель – поддерживать нашего производителя, помогать ему продвигать продукцию на международные рынки, создавать максимально комфортные условия для местных товаропроизводителей».
Презентацию направления «Международная кооперация и логистика» сделал Георгий Акоев. Он говорил о выгодном геополитическом расположении Северной Осетии: через территорию республики проходит две автомагистрали (ежегодно на 30% растет поток перемещаемых через них товаров); у нас два таможенных пункта (в Верхнем Ларсе и Нижнем Зарамаге), железнодорожная сеть, аэропорт. В 2017 году, по словам Георгия Акоева, через Верхний Ларс прошло около 165 тысяч товарных партий. В свою очередь, в соседней Грузии идет строительство новой дороги и моста в районе Крестового перевала на трассе Мцхета – Степанцминда – Ларс, что также должно в разы увеличить товаропоток на российской границе. Время для проезда Ларс – Тбилиси в связи с реализацией этого проекта значительно сократится, транзитный потенциал увеличится. В этой связи очень важно бесперебойное функционирование таможенно-логистического терминала в Верхнем Ларсе.
У республики есть хороший экспортный потенциал в промышленности и в АПК. Традиционными потребителями наших зерновых являются Турция, Иран, Грузия. Разработана концепция, которая позволяет получать экономическую выгоду от нашего геополитического расположения. Необходимо сформировать таможенно-логистическую структуру, включающую в себя услуги по таможенной очистке, услуги придорожного сервиса. Второй этап – создание торгово-производственной зоны. Она рассматривается как плацдарм для распространения товара по всей стране. Например, выгоднее завозить чай в больших упаковках (это дешевле) и тут его расфасовывать для дальнейшей реализации. Проблема заключается в том, что алгоритмы работы электронной очереди на таможне разработаны, программный продукт есть, но нет органа, который должен отвечать за электронную очередь. Сейчас этот законодательный пробел исправляется, внесены соответствующие изменения, которые дают право Минтрансу контролировать электронную очередь. Соответствующий регламент находится в стадии разработки. Внедрение электронной очереди позволит уменьшить простои на таможне.
Однако предпринимателей интересовал вопрос: «Почему на грузинской стороне нет очередей, а у нас они есть?» По мнению представителей таможни, электронный транзит в Армению позволит сократить очередь (один из основных потоков – это Армения и Россия). Человеческий фактор тут играет огромную роль: надо обучать кадры работать в режиме электронной очереди.
Тему возврата НДС поднял предприниматель Анзор Караев. По его мнению, недостатком встречи является отсутствие на ней налоговиков. Предприниматели также подняли проблему взяток на таможне и тему тарифов на грузовые перевозки.
Следующая встреча на дискуссионной площадке состоится 4 декабря по теме Агропромышленный комплекс.
Мадина ТЕЗИЕВА