Город

«ВладГорТранс» ежедневно на маршруте

В 2010 году городская администрация предприняла попытку выйти из сложившейся во времена 1990-х годов системы частных пассажирских перевозок, осуществлявшихся по принципу «езжу как хочу». Было создано два муниципальных предприятия: «ВладГорТранс», на баланс которого были поставлены 46 новых автобуса, и «ВладАвтоТранс», который, собственно, и осуществлял перевозки, используя арендованный подвижной состав у первого предприятия.

Как оказалось, такая схема позволила сохранить автотранспорт, когда «ВладАвтоТранс» постигло банкротство. Сегодня с приходом на должность главы АМС г. Владикавказа Бориса Албегова существует только «ВладГорТранс», которому удалось в результате экономии средств, в том числе из-за отсутствия арендных отношений, собственными силами привести в порядок 30 единиц подвижного состава.

Нам не только удалось отремонтировать в 2018 году 30 автобусов, которым уже скоро будет десять лет, но и повысить общий уровень зарплаты работникам предприятия на 1 млн 700 тысяч рублей, – говорит директор ВМУП «ВладГорТранс» Таймураз Абаев. – Втекущем году мы намерены отремонтировать оставшиеся автобусы. Пользуясь случаем, хочется поблагодарить главу АМС г. Владикавказа Бориса Албегова. Он с большим вниманием относится к нуждам и проблемам предприятия.

Сегодня городские автобусы регулярно перевозят пассажиров по маршрутам №51, 52. Только две единицы курсируют по маршруту №17. Основные рейсы доставляют горожан в поселок Заводской, населенные пункты Чми, Балта, Редант, Попов Хутор. Еще один вид деятельности – ежедневная доставка детей из отдаленных населенных пунктов в городские школы и обратно по месту жительства. Нередко задействуют муниципальные автобусы и в городских мероприятиях.

К сожалению, «не прижились» рейсы по маршрутам №54, 55. Таймураз Абаев говорит, что из-за низкого пассажиропотока гонять полупустые машины невыгодно. «Раньше люди на остановках ждали нужный транспорт по 10–15 минут и никто не жаловался, – говорит руководитель предприятия. – Сегодня никто ждать ничего не хочет. Вышел из дома, рукой махнул– и поехал. Маршруток масса. Поэтому автобусы и не набирали нужного количества людей. Кстати, немало горожан, которые регулярно пользуются услугами такси».

Интервал движения автобусов №51, 52 составляет 7–8 минут. Задерживаться в пути не получится: все 46 единиц подвижного состава оснащены ГЛОНАСС. Руководство предприятия может отследить автотранспортное средство в любую секунду на любом участке маршрута. В нынешнем году есть намерение оснастить весь автопарк и тахографами. Сейчас они – необходимое звено комплектации водительской кабины автобусов, перевозящих детей. Они же, согласно правилам, имеют и проблесковые маячки. Надо отметить, что ПДД соблюдаются строго: нареканий от ГИБДД в адрес муниципальных перевозчиков нет.

Коллектив «ВладГорТранса» насчитывает 70 человек. Не хватает основных специалистов – водителей. Молодежь не идет. По мнению Таймураза Абаева, прежде всего из-за дисциплины. «Они как привыкли? Выехал, когда захотел. Машину оставил, где захотел. У нас не так. В 06.00 водитель уже на работе. Берет у диспетчера путевой лист, идет к врачу. Врач проверяет физическое состояние человека, тестирует на алкоголь. Попросить не заметить не получится. Если сотрудник ГИБДД остановит машину, а водитель «с запахом», врач тут же лишится лицензии, да и много других санкций последует. Потом машину загоняют на «яму», механик проверяет и дает допуск на выезд. График движения расписан по путевому листу. Вечером та же процедура, да еще и мойка машины», – рассказывает Таймураз Абаев.

Зарплата водителя невелика, от 15 тысяч рублей, но предприятие изыскивает все средства, чтобы ее увеличить. И в том году это удалось. Еще приобретают водителям униформу на летний период – рубашки голубого цвета и галстуки. Никто не станет спорить, что с опрятным водителем куда приятнее ехать.

Насущный вопрос: почему в 19.00 автобусы завершают работу и направляются в гараж? В других городах транспорт и до 23.00 курсирует. С мнением Таймураза Абаева можно не согласиться, но озвучить его стоит: во Владикавказе уклад жизни отличен от крупных городов, где вечером жизнь только начинается.

Пожалуй, самая нерешаемая проблема – приобретение новых автобусов. Они нужны. Если помечтать, то приобретая поэтапно транспортные единицы и доведя их число до 150, можно полностью решить проблему перевозки пассажиров во Владикавказе.

Стоимость билета на поездку в автобусе очень демократичная – 13 рублей. Мало, ведь основной доход предприятия – продажа билетов, да еще субсидии за льготников от Министерства социального обслуживания населения и перевозку детей в школы от муниципалов. Но в этом вопросе спешить не стоит. Зарплаты в республике низкие, и рост цены за проезд обязательно отзовется на пассажиропотоке. Альтернатива всегда есть. Пока же цифры говорят сами за себя: в 2018 году было перевезено 2,8 млн человек.

И республиканское правительство, и городская администрация проблему с пассажирскими перевозками пытаются решить: изыскивают средства на приобретение подвижного состава. Для этого нужна городская программа с включением ее в общереспубликанскую. Вряд ли получится одним махом выложить 300 млн рублей и заменить все сразу. А вот если поэтапно, шаг за шагом, то вполне все может получиться.

Тамара БУНТУРИ

 


Похожие записи:

Город

Не расслабляться!

В конце минувшей недели в Правобережной администрации города Владикавказа прошло итоговое заседание Антитеррористической рабочей группы под председательством префекта Казбека Алагова.

Город

Современные торгово-остановочные комплексы украсят Владикавказ

Интересный проект будет реализовываться Управлением экономики, предпринимательства и инвестиционных проектов городской администрации.

Город

Во Владикавказе обновляют более 50-ти объектов теплоснабжения

Первая рабочая неделя осени началась для муниципальных властей с проверки объектов теплоснабжения.

Город

На «Трамвае Победы» с ветерком

До 9 Мая – одного из самых важных праздников в нашей стране – остались считаные дни. Лацканы одежды горожан украсили

Город

Зарубежные специалисты дали высокую оценку обновленным владикавказским трамваям

В минувшие выходные Владикавказское трамвайное депо посетили иностранные туристы.

Город

Ахсарбек Дидаров: В зиму войдем плавно

Начало отопительного сезона во Владикавказе было запланировано на 15 октября, но после того, как Глава Северной Осетии Вячеслав Битаров поручил включить отопление раньше назначенного срока, первый заместитель главы АМС г. Владикавказа Тамерлан Фарниев подписал распоряжение о начале отопительного сезона в столице республики в ночь с 3 на 4 октября.

Все новости из категории: