Во Владикавказе прошло совещание по программе «Доступная среда для маломобильных групп населения» под председательством главы муниципального образования г. Владикавказ Русланбека Икаева с участием представителей администрации города, Общественного совета и подрядчиков, выигравших тендер на строительство городских дорог.
Доступная среда в Осетии – сложное явление: все знают, что она существует, но мало кто представляет, как она выглядит на самом деле. Настоящая доступная среда частично продемонстрирована на отреставрированном проспекте Мира: это отсутствие высоких бордюров, удобные пандусы, легкий доступ куда бы то ни было и даже – но это уже совсем из области фантастики – возможность заехать в общественный транспорт, не переступая никаких ступенек. Наша городская среда по-прежнему сурова для матерей с колясками, для людей в инвалидных креслах, незрячих и для детей на самокатах и велосипедах. Да, доступная среда необходима не только людям, передвигающимся на инвалидных колясках, как почему-то принято считать. В своем исходном значении она удобна абсолютно всем. Отсюда и вопрос: почему мы ее строим, строим и никак не построим? Почему пандус, возведенный под углом 45 градусов – вполне обыденное явление? Ведь на его строительство потрачены деньги, а чтобы сделать его правильно изначально вовсе не нужны были дополнительные затраты…
Каждый человек в определенный момент жизни может отнестись к маломобильной группе населения, отметил Русланбек Икаев. Да, в детстве, младенчестве, в старости и болезни, мы относимся к тем 30% граждан (Росстат), для которых доступная среда – необходимость. Женщины с колясками, плохо передвигающиеся старики, инвалиды, дети на велосипедах и самокатах – Владикавказ совершенно не приспособлен для такого передвижения этих групп граждан.
Работа над созданием доступной среды должна быть совместной, и начинать, безусловно, нужно именно с законодательства, поскольку в контрактах и заказчиков, и подрядчиков о создании доступной среды значится всего одна строчка, пояснил Русланбек Икаев.
– Мы должны принять нормативно-правовые акты, в которых будет точно указано, как должен выглядеть пандус, пешеходный переход и т.д. Чтобы в конце года, когда будут сданы все дороги, горожане сказали нам спасибо. Чтобы пандус стал естественным продолжением тротуара, которым удобно пользоваться, а не издевательством. Каждый подрядчик помимо знакомства с нормами и СНиПами может открыть интернет и посмотреть, как должна выглядеть доступная среда, как это делается в других странах, где доступная среда из желаемого давно стала действительностью. Мы все участники дорожного движения, это важно всем. Чтобы выйти с детской коляской из дома и дойти до точки «Б», нужно приложить колоссальные усилия, поэтому владикавказцы загружают детские коляски в машины и едут в поисках места, где можно погулять со своим ребенком. Так быть не должно, – заявил Русланбек Икаев.
Начальник Управления транспорта и дорожного строительства АМС г. Владикавказа Артем Гатциев подчеркнул, что работа с подрядчиками будет переведена на новый уровень: ни одна дорога, ни один объект не будут приняты администрацией без полного соответствия критериям доступной среды.
В обсуждении вопроса принял участие Сергей Саутин, руководитель республиканской организации людей с ограниченными возможностями «Независимая жизнь». Проблемы маломобильных граждан Сергею знакомы не понаслышке, он занимается ими практически всю жизнь.
– Уже пятый год мы наблюдаем за реализацией федеральных программ по созданию доступной среды. Однако я не могу сказать, что все делается качественно и добротно. Хотя, казалось бы, что проще: на реконструкцию дорог выделяются федеральные средства, и чтобы сделать пандус или съезд правильно, подрядчику вовсе не нужны дополнительные средства, не нужны дополнительные затраты. Однако не получается, и доступная среда создается только на бумаге. Доходит до абсурдного: на одном перекрестке, который отремонтирован недавно, все четыре угла сделаны по-разному. Я, может, и смогу проехать по ним на коляске, но это некрасиво, – отметил Сергей Саутин.
Участники совещания вынесли решение, согласно которому проектирование элементов обустройства дороги, их состояние должно обеспечивать непрерывность связи пешеходных и транспортных путей, эти пути должны быть доступны и безопасны для всех граждан. На Управление транспорта и дорожного строительства возложена обязанность принимать акты выполненных работ подрядчиков только при выполненных ГОСТах и СНиПах.
Ольга ДАТИЕВА