Единая пешеходная зона по обе стороны терека и максимальный комфорт: какой будет набережная столицы республики после реконструкции?
Набережная – одно из самых любимых мест жителей Владикавказа и его гостей. Ничего удивительного: пешеходная зона вдоль Терека приятна для здоровых прогулок, для занятий спортом, да просто для неспешного возвращения домой после работы. Вопросы реконструкции и благоустройства набережной отражены в проекте генерального плана Владикавказа, который был разработан в 2011 году специалистами Ростовского проектного института и сейчас ими же откорректирован в связи с изменением федерального и республиканского законодательства и представлен недавно на суд общественности в ходе публичных слушаний.
Окончательная редакция генплана будет актуализирована на сайте АМС города Владикавказа и в Федеральной градостроительной информационной системе. Интересно, что последний проект благоустройства набережной датирован 1967 годом. Именно тогда, в частности, были запроектированы Водная станция, спортивный комплекс «Динамо».
А что предполагается делать сейчас? Как будет реконструироваться набережная вдоль р. Терек? Об этом нам рассказал главный архитектор города Владикавказа Аслан КАРАЕВ.
– Аслан Гаврилович, для начала дайте общую оценку ситуации.
– Набережная должна быть устроена максимально комфортно для человека. Что мы имеем сегодня? В некоторых частях она захламлена, где-то просто никак не оформленный берег реки Терек, а где-то и магистрали, по которым ездят машины. Согласно поправкам к генеральному плану обе дороги – от памятника Иссе Плиеву и до Красногвардейского моста и от улицы Льва Толстого до Чапаевского моста – закрываются. Это будет только пешеходная зона с обозначением велодорожек для активного отдыха. На правом берегу набережная пока достигает только маленького моста с улицы Олега Кошевого, который необходимо реконструировать, но в плане ее продление до моста на улице Пожарского, до так называемой Китайской водной станции. Соединить пешеходные тропы под Пожарским мостом мы намерены при помощи конструкции, похожей на ту, которая сейчас установлена под мостом на площади Штыба, но более современной и технически грамотной.
– Уточню. По правой стороне от здания администрации города идет частная застройка. Как там пройдет тропа?
– Там не частная застройка препятствует пешеходной зоне. Там проходит канал ГЭС. И это уже вопросы проектирования. Вполне возможно, что будет принято решение проложить через канал мост. Если нет, то до Водной станции можно будет беспрепятственно проехать по левому берегу.
– Как любитель велосипедных прогулок, говорю, что сейчас, проехав Красногвардейский мост, мы вынуждены далее следовать через Мемориал Славы и потом только на Водную.
– Планируем сделать по-другому. Опять же возвести проход под мостом для непрерывной пешеходной и велосипедной тропы, чтобы продвигаться на Водную станцию вдоль русла Терека. Еще раз повторяю: от одной Водной до другой будет создана единая зона рекреации. С нового года мы объявим открытый конкурс на лучший проект набережной и будем изучать все вопросы, которые там присутствуют. Работа будет проводиться в тесном сотрудничестве с Союзом архитекторов. У нас работают специалисты очень высокого уровня, так что желающие участвовать найдутся. Проекты будут представлены на общественные обсуждения с подсчетом голосов «за» и «против». Хочу сразу подчеркнуть: вся критика в адрес администрации насчет заполнения набережной ресторанами, кафе и прочими объектами общепита несостоятельна. Данным проектом будут определены зоны активности, вполне возможно, что где-то на отрезке протяженностью 5 км и появится какое-то кафе. Коммерческие точки необходимы, но это не значит, что они будут на каждом шагу. И речь не идет о ресторанах. Все зоны, будь то спортивная, релакс либо какая-то другая – разумное совмещение активного и пассивного отдыха, будут обозначены в проекте с учетом видения администрации и после тщательной проработки материала. Решение по данному вопросу будет приниматься исключительно коллегиально. Добавлю, что в Центральном парке торговые точки, выстроившиеся вдоль моста, тоже будут ликвидированы.
– А как же пончик съесть или сосиску?
– Для этого будут выбраны специальные места, указанные в плане. Это и есть задача архитектора. Видение администрации и мое как главного архитектора города ляжет на бумагу в виде технического задания. А дальше профессионализм и фантазия архитектора.
– Сориентируйте по времени.
– В феврале текущего года будет объявлен конкурс. Он пройдет в течение двух-трех месяцев. Надеюсь, что к концу 2020 года удастся получить окончательный проект. Пока же эта территория будет законсервирована. Никакие отдельно взятые объекты туда «сажать» не будут. Поясню еще один момент: на сегодняшний день в генплане набережная обозначена как рекреационная зона. Но рекреация бывает разных видов. Данная зона связана с отдыхом горожан, поэтому и концепция ее развития будет соответственная.
– Возможно, вопрос не совсем по теме, но очень близкий к ней. Каркас бывшего ресторана «Нар» передан в ведение республики. Там что-то намечено возводить?
– Каркас будет снесен. Принято решение разбить там газон, а потом установить семейные качели. Планируем перенести туалет. Добавлю, что снесли и стену, окружавшую летнюю эстраду, и здание, возле которого устроили стихийный общественный туалет. Работаем по принципу «все должно быть максимально открыто». Тот же принцип будет соблюдаться и на набережной. Нет задачи получить из этой территории всевозможную коммерческую выгоду.
– Кстати, туалеты-то будут?
– Обязательно. Это будет прописано в техническом задании.
– Есть ли какие-то мысли по поводу бетонной конструкции на территории бывшего детского пруда? Ведь это тоже набережная.
– Документы находятся в суде. Ничего определенного пока сказать не могу.
– Опять немного отклоняюсь от темы, но интересно. Территория бывшего зоопарка. У нее какая перспектива?
– Сейчас это хоздвор. Но есть намерения разбить там оранжерею для выращивания цветов, посадить уникальные растения. Можно просто полюбоваться, можно приобрести цветы. Если удастся, то это будет хороший результат для города в целом.
– А аттракционы на набережной?
– Часть их разместится в Олимпийском парке: разговор с собственником уже состоялся. Надо создавать места для отдыха и в спальных районах, где проживает большое количество человек. На набережной опять же будут определены места для аттракционов. Это все отразится в будущем проекте. Если же ее оставить заросшую бурьяном, как некоторые предлагают, то из этого ничего хорошего не получится.
– Идем дальше. Кафе на склоне на правом берегу, оно остается?
– Объект был узаконен в судебном порядке. Он остается. Дальше будем благоустраивать территорию. Где-то используем парковые элементы, где-то – малые архитектурные формы.
– Еще интересный момент. Когда-то по проекту территория Национального музея должна была плавно перетекать в парк.
– Сегодня так и есть. Все заборы убраны. Можете пройти посмотреть. Есть, правда, некоторые вопросы по ландшафтному дизайну, но…
– Есть еще вопрос по мосту с улицы Пашковского. Пока никакого видения?
– К сожалению, окончательное решение еще не выработано. Мост же надо реставрировать, а не ремонтировать. И это совершенно разные деньги. И разный подход. Мое мнение: никто не сделает так, как когда-то бельгийские мастера. Поэтому сложно принимать какое-то решение. Думаю, надо обозначить его в контексте проекта, а дальше смотреть.
– Неприятно говорить, но участки под мостами превращены в общественные туалеты…
– Я скажу почему: набережная – мертвая, безлюдная. Если все будет отремонтировано и люди будут ходить массово – этого не будет. Сравните два пролета под мостом к гостинице «Владикавказ». На одной стороне и на другой.
– Согласна. С проектом более-менее разобрались. Но, как известно, на капитальную реконструкцию участка набережной перед гостиницей «Владикавказ» было затрачено 25 млн рублей по федеральной программе. Приведение в порядок всей набережной требует огромных средств. Откуда мы их возьмем? Или проект просто положим в долгий ящик?
– Когда мы разработаем проектно-сметную документацию, то сможем заявляться в федеральные программы. Ведь набережная – неотъемлемая часть развития туристического кластера. Необходимо заниматься непосредственно и руслом реки. В общем, будем использовать все возможности. Если будут средства, то можно в идеале все сделать за 3–4 года. Но делать надо основательно и качественно, не на сезон-два, а на долгие годы.
Тамара БУНТУРИ