Улица Годовикова находится в Иристонском муниципальном округе Владикавказа между улицами Бакинской и Братьев Щукиных. Начинается от улицы Братьев Щукиных, ее пересекают улицы Куйбышева и Максима Горького. Названа в честь советского летчика-бортмеханика Николая Годовикова из экипажа Сигизмунда Леваневского.
Николай Николаевич Годовиков (1893-1937) с марта 1915 года служил в гидроавиации Балтийского моря на авиатранспорте «Орлица». Летал с первым в мире полярным летчиком Яном Нагурским в качестве механика-пулеметчика. В 1916 году находился вместе с ним на гидросамолете М-9 при выполнении впервые петли Нестерова на летающей лодке, а в следующем году они оба чуть не утонули в Рижском заливе, будучи сбитыми в неравном воздушном бою.
После госпиталя их пути разошлись. В 1918 году Николай работал в «Летучей лаборатории» – первом научном учреждении советской авиации, а в 1919 году служил в авиагруппе особого назначения Георгия Братолюбова, в которую было собрано до 25 самолетов для борьбы с конницей Мамонтова. В нее входили два экипажа бомбардировщиков «Илья Муромец» и летчики нескольких разведывательных и истребительных авиаотрядов.
Потом Николай работал на Московском авиастроительном заводе №22 с первых дней его основания, т.е. с 1927 года. Он был блестящим организатором, механиком-самородком, талантливым мастеровым. В зрелом возрасте Николай Годовиков вспоминал: «Узнать тонкости механизмов – такова была мечта моей жизни. Через знание механизмов накапливал житейский опыт. Эта наука была сурова и жестока».
Признанный шеф всех заводских бригад бортмехаников и мотористов, активный рационализатор Николай мог сутками не выходить с завода. В 1929 году он готовил самолет АНТ-4 «Страна Советов» к перелету в США, который был успешно осуществлен экипажем во главе с известным летчиком Семеном Шестаковым.
В 1931 году в числе семи первых лучших работников завода был награжден орденом Ленина. В 1934 году Годовиков вместе с известным летчиком Анатолием Ляпидевским участвовал в спасении челюскинцев.
В 1937 году Герой Советского Союза Сигизмунд Леваневский решил совершить беспосадочный перелет Москва – Северный полюс – Америка на четырехмоторном самолете ДБ-А, изготовленном на заводе, где работал Годовиков. Николая Николаевича как самого опытного моториста назначили бортмехаником. В экипаж вошли также Николай Кастанаев, Виктор Левченко, Николай Галковский, Григорий Побежимов.
Старт самолета состоялся 12 августа 1937 года в 18 часов 15 минут. На следующий день в 14.32 поступила последняя радиограмма: «Крайний правый мотор вышел из строя из-за порчи маслопровода. Высота 4 тысячи метров. Идем в полной облачности…». Через сутки связь с самолетом прервалась, длительные и напряженные поиски пропавшего самолета результатов не дали.
Арктика до сих пор хранит свою тайну. После катастрофы самолета ДБ-А именами участников перелета были названы улицы в Казани и во Владикавказе.
Сын Николая Годовикова Алексей – летчик-истребитель, 7 февраля 1942 года таранным ударом своего МиГ-3 уничтожил вражеский бомбардировщик Ю-88. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Владимир ИВАНОВ