ЗАСЕКРЕЧЕННЫЙ ПОДВИГ ПЕРВОГО ЭКИПАЖА АТОМНОГО ПОДВОДНОГО КРЕЙСЕРА К-19 СЕВЕРНОГО ФЛОТА 4 ИЮЛЯ 1961 ГОДА.
Создание атомных подводных лодок в СССР началось еще в 1952 году в связи с нарастанием на рубеже 1950–1960 гг. военного противостояния СССР и США, которое обрело особо широкие масштабы в водах Мирового океана. «Холодная война» на море развернулась в форме скрытого слежения за кораблями стороны противника. И хотя ни одна из сторон ни разу не открывала огонь из боевого оружия, подобная «охота» под водой была чревата непредвиденными аварийными ситуациями у чужих берегов, что в случае с атомным подводным флотом могло спровоцировать мировую термоядерную катастрофу.
Атомный флот в СССР строился спешно с учетом современности. Технический уровень этих кораблей характеризовался двумя основными параметрами: наличием энергетических установок с ядерными реакторами и новейшими видами вооружения, предназначенными для нанесения ударов баллистическими ракетами по наземным целям.
Работы по строительству ракетных атомных подводных лодок закончились лишь в 1959 году. Среди них первый советский атомный ракетоносец К-19. Пройдя спешно ряд испытаний, К-19 встал в строй. Между СССР И США в те годы установились крайне прохладные отношения, не за горами был Карибский кризис на Кубе. Выход подлодки К-19 на боевое дежурство в открытом океане состоялся 18 июня 1961 года.
Будучи на лечении в санатории подводников атомных подводных лодок Военно-морского флота МО РФ «Аврора» (г. Хоста) мне посчастливилось повстречаться со своим земляком из Владикавказа капитаном 1-го ранга в отставке Борисом Анатольевичем Осиповым. Он и рассказал мне в подробностях о трагедии на атомной подводной лодке К-19, произошедшей 4 июля 1961 года.
Удалось запечатлеть воспоминания капитана 1-го ранга Б. Осипова, бывшего командира атомного подводного крейсера «Головная лодка» (2-го поколения до 1988 г. в составе Северного флота).
Аварий с реакторами на первых советских подлодках (а их было более 600!), будь то на Северном флоте, ТОФе, Черноморском флоте, было много. Но одни служат годами без малейших происшествий, другие не выходят из череды несчастий. Именно такой и была первая ракетная атомная подлодка СССР под тактическим номером К-19 по кличке «Хиросима», которая перенесла все виды аварий, которые могут быть на корабле: столкновения под водой и над водой, пожар, ядерная авария главной энергетической установки, выводы из строя реактора, перепрессовка первого контура, поступление заборной воды в прочный корпус. И так она прослужила на Северном флоте 30 лет!..
Но первая авария стала смертельной для восьми членов экипажа, которые попали в зону наивысшего воздействия радиации, когда выполняли задачу по монтировке нештатной системы для охлаждения реактора, в которой находился уран. Командир дивизиона движения капитан-лейтенант Ю. Повстьев, командир группы автоматики лейтенант Б. Корчилов, старшина 1-й статьи Ю. Ордочкин, старшина 2-й статьи Е. Кашенков, матрос С. Пеньков, матросы Н. Савкин и В. Харитонов, главстаршина В. Рыжиков получили дозы облучения от 5 000 до 6 000 бэр и через неделю после доставки в Военно-морской госпиталь скончались… К тому же они сами так «фонили», что облучили всех, кто с ними общался…
Когда был заглушен 1-й реактор и расхоложен (т.е. остановлен) носовой, активная вода и пар были спущены в трюм старшиной Иваном Кулаковым, открывшим клапан осушения реактивного отсека и получивший при этом сильное облучение. Люди стояли насмерть и предотвратили взрыв реактора. Лодка, люди и акватория Норвежского моря были спасены. Передатчики молчали, в эфир выйти нельзя: запеленгуют! Лодка вынуждена была всплыть, а до базы 1 500 миль (2 800 км), идти домой при скорости 10 узлов при аварийном положении – 6 суток хода, а за это время экипаж погибнет от смертельной дозы переоблучения. Командир принял экстремальное решение – передал радиограмму о спасении экипажа. Долгое время пребывания под воздействием радиации вызывала у людей дрожь в руках, кровотечение, чувство металла во рту, звон в ушах, рвоту, отечность лица, обмороки… Корабль превратился фактически в плавучую «Хиросиму». Ледовый поход АПЛ К-19 1961 года был поистине драматическим, когда, проявив беспримерное мужество, командир атомного крейсера капитан 2-го ранга Николай Затеев и его экипаж спасли ценой своей жизни и здоровья корабль, а вместе с ним и весь мир от ядерной катастрофы. Все матросы, офицеры (139 членов экипажа) рвались закрыть своей грудью дышащее атомной энергией жерло энергоблока БЧ-6.
Если бы АПЛ К-19 взорвалась, то пострадали бы и Россия, и США, и Норвегия, и все близлежащие острова. Вместе с реактором взорвались бы и ядерные ракеты, находившиеся на борту. Все было бы заражено радиацией на сотни миль вокруг… Только героизм команды АПЛ спас человечество от страшной трагедии… Дизельные лодки подошли быстро и началась эвакуация экипажа К-19. В отсеках осталось 6 человек, обеспечивающих аварийное освещение, сам командир, который ждал ответа с базы, а его нет и нет…
Когда экипаж и саму лодку доставили в порт приписки, группа ликвидаторов аварии выглядела плачевно. Радиация их изуродовала до неузнаваемости, лица побагровели, губы распухли, глаза заплыли, веки не открывались… У командира заныло сердце…
Остальных, менее пострадавших, разместили по разным госпиталям страны. А в августе 1962 года командиры подлодки К-19 Затеев и Першин сдавали приемные экзамены в Военно-морскую академию. Младшие чины по состоянию здоровья были списаны с плавсостава или комиссованы…
На этой первой атомной подводной лодке К-19 служили наши земляки – старшина 2-й статьи радиотелеграфист БЧ-3 Виктор Михайлович Шерпилов, ныне проживающий во Владикавказе, и старшина 2-й статьи торпедист-электрик БЧ-3 Геннадий Михайлович Каралуп (умер 23 февраля 1997 г.).
Очень обидно, что молодые жизни патриотов (как бы пафосно это не звучало) практически ничего сегодня не значат…
Мы, подводники атомных субмарин, были первыми бойцами подразделения особого риска‚ и как члены экипажа АПЛ К-19 были подвержены волей-неволей ядерному воздействию.
Вообще к тому времени на флоте, в том числе и на Северном, служило немало офицеров, старшин и матросов – уроженцев Северного Кавказа, в том числе и в Северной Осетии. К тому же, раньше на лоте не акцентировали внимание на национальности, все «тянули лямку» одинаково, а кавказцев на подводном флоте любили и уважали за их прямоту, энергичность, исполнительность, неподдельную храбрость и юмор. А на лодке, под водой, вдали от родных берегов именно этого порой так не хватало, особенно в экстремальных ситуациях…
15 августа 2003 года, т.е. через 44 года после спуска на воду, прекратила свое существование одна из самых знаменитых атомных ракетных подводных лодок Северного флота СССР и России К-19. Среди моряков-подводников она была более известна под кличкой «Хиросима», которую ей присвоили моряки первого экипажа после аварии ядерного реактора в 1961 году. За без малого полувековую жизнь она знала как падения, так и взлеты, как хулу, так и похвалу. Это о ней писал поэт-подводник:
Как смертный грех черна,
Стройна, как балерина,
В команду влюблена
Красотка субмарина…
И все-таки К-19 порезали на металл, но остались кое-какие фрагменты – рубка с выдвижными устройствами, люки торпедных аппаратов, отдельные детали интерьера. Один из членов экипажа К-19 (1968 г.) Владимир Романов, ныне предприниматель, патриот, воссоздал из оставшихся фрагментов лодки корабль-музей в память о подводниках, ценою своих жизней предотвративших вселенскую катастрофу… Это признали даже британцы из Международной ассоциации подводников, направившие письмо поддержки в Нобелевский комитет о выдвижении моряков К-19 на Нобелевскую премию мира. (Из газеты «Вестник Северного флота»).
Ю. Титаренко,
почетный ветеран РСО-А, ликвидатор-чернобылец,
полковник в отставке