Проблема пассажирских перевозок назрела уже давно. С годами ситуация лишь видоизменяется. До сих пор все предлагаемые меры не дали ожидаемого эффекта. Абсолютно безопасными и комфортными маршрутки не стали, как не стали удовлетворительными условия труда водителей. Также не удается отрегулировать график движения, чтобы пассажиропоток совпадал с количеством транспорта на маршруте. В результате мы имеем недовольных пассажиров и работающих с превышением норм труда, по 12 часов, водителей.
Навести порядок в пассажирских перевозках можно, лишь создав конкретную дорожную карту развития этой отрасли. Такое поручение дал Глава РСО-А Вячеслав Битаров ответственным лицам. И с этой целью состоялась встреча с предпринимателями, занятыми в этой сфере с представителями АМС г. Владикавказа, налоговой инспекции, Ространснадзора и другими специалистами.
– Отрасль в кризисе, в тупике. Мы не поспеваем за теми изменениями, которые происходят в законодательстве, за техническим прогрессом, новыми технологиями. Появляются новые требования к перевозчикам. Прежде всего, важны безопасность, качество и техническое состояние автотранспорта, на котором вы возите людей. Позиция Главы республики однозначна: люди, осуществляющие пассажирские перевозки, должны оставаться в этой сфере. Никакой внешний игрок не решит этой проблемы. Только своими силами, всем вместе нужно добиваться улучшения качества и условий перевозок, а значит и повышения доверия пассажиров, – объяснил цель мероприятия уполномоченный по правам предпринимателей РСО-А Тимур Медоев.
Он предложил высказаться всем собравшимся организаторам перевозок, рассказать о своих проблемах и предложить пути их решения. Все предложения будут обобщены, проработаны и представлены Главе РСО-А.
Со стороны власти никаких новых проблем обозначено не было. Что касается улучшения состояния автотранспорта, то его можно улучшить за счет лизинговых программ и грантов. Но прежде нужно элементарно вывести сегмент из тени, чтобы все без исключения перевозчики определились с удобными для них программами налогообложения и платили налоги. Ведь от неоформленных работников страдает не только региональный бюджет, но и сами водители, которые к определенному возрасту рискуют остаться без пенсионных накоплений.
Помощник Главы республики Батырбек Дзуцев также предупредил собравшихся, что им нужно проявить инициативу для точечного исправления ситуации, высказать свои предложения по упорядочиванию перевозок, организации безопасной и регулярной работы. Со своей стороны руководство республики намерено пресекать все коррупционные попытки в отношении честно работающих граждан.
Предложений прозвучало немало. Пересмотреть маршруты и провести реорганизацию: объединить, сократить, добавить. Закрепить маршруты за организаторами перевозок хотя бы на десять лет, чтобы у них была уверенность в завтрашнем дне. Именно десятилетний период также соответствует максимальному сроку окупаемости лизинга. Перевозчики также предложили довести до ума остановки. По их словам, есть те, которые совсем не оборудованы, не заасфальтированы, расположены слишком близко к пешеходным переходам, что не лучшим образом сказывается на безопасности дорожного движения. Водители маршрутов, проходящих в центральной части города, отметили большое скопление такси, которые также мешают дорожному движению.
Еще одно предложение касалось внедрения графика движения маршруток, как это было в советские годы. Причем таблицу времени предложили составить с учетом особенностей каждого маршрута. В час пик интенсивность движения может быть больше, а в более тихие часы частоту можно снизить. Главное, чтобы время прихода пассажирского транспорта было прописано, тогда пассажиры будут понимать, когда им ждать транспорта.
Кроме того попросили обратить внимание на тариф. Топливо и запчасти дорожают, а тариф остается прежним. Особенно негодовали водители относительно вечернего тарифа. Если бы он был в два раза больше дневного, то водители окупали бы свои выходы на линии. В результате получилась дилемма: с одной стороны граждане со средним заработком, которые не потянут такой тариф, с другой стороны предприниматели, работающие в убыток в то время как предпринимательская деятельность предполагает получение прибыли.
Очень полезным оказался разговор с представителем налоговой службы. Из 244 плательщиков налога, 15 являются организациями на общем режиме, остальные индивидуальные предприниматели. При этом ЕНВД, на котором сегодня большинство перевозчиков, будет действовать только до 2021 года. В ходе беседы водители смогли узнать о самых выгодных альтернативах.
Екатерина ДЖИОЕВА